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近日，陽(yáng)明海運(yùn)的董事長(zhǎng)蔡豐明與萬(wàn)海航運(yùn)的總經(jīng)理謝福隆均表示，今年將面臨諸多不確定性。盡管俄烏之間已達(dá)成?；饏f(xié)議，但戰(zhàn)爭(zhēng)是否真正結(jié)束以及船舶能否恢復(fù)通行蘇伊士運(yùn)河仍不明朗。此外，美國(guó)重啟關(guān)稅措施并采取貿(mào)易保護(hù)主義立場(chǎng)，為全球供應(yīng)鏈增添了更多不確定因素。因此，在上半年需要保持謹(jǐn)慎觀察，靈活應(yīng)對(duì)各種變化。

關(guān)于船公司盈利至關(guān)重要的美國(guó)航線長(zhǎng)期合約價(jià)格談判即將展開，謝福隆指出，今年的談判氛圍相較于去年上半年有所改善。目前，對(duì)于美西航線，大型客戶的報(bào)價(jià)約為每40尺標(biāo)準(zhǔn)箱2,000美元，而中小型客戶的報(bào)價(jià)則為2,500美元。他們期望今年的長(zhǎng)期合約價(jià)格能比去年更為理想。去年美西航線的長(zhǎng)期合約運(yùn)價(jià)大約在1,200美元至1,500美元之間。

謝福隆指出，當(dāng)前租船市場(chǎng)的租金依然維持高位，這表明整體的船舶市場(chǎng)供給仍然偏緊，因此對(duì)市場(chǎng)前景不必過(guò)于悲觀。

與此同時(shí)，陽(yáng)明海運(yùn)的董事長(zhǎng)蔡豐明強(qiáng)調(diào)，今年的航運(yùn)業(yè)正面臨著新的重大挑戰(zhàn)，包括地緣政治、氣候變遷以及AI技術(shù)這三大方面。其中，雖然俄烏沖突的?；饏f(xié)議對(duì)地緣政治影響及世界和平而言是積極的信號(hào)，但對(duì)航運(yùn)商來(lái)說(shuō)卻意味著更大的挑戰(zhàn)。因此，在上半年，他們會(huì)謹(jǐn)慎觀察船隊(duì)的未來(lái)布局及航線規(guī)劃，因?yàn)檫@將對(duì)海運(yùn)的供需關(guān)系構(gòu)成另一重挑戰(zhàn)。

蔡豐明指出，運(yùn)價(jià)由市場(chǎng)供需決定，若供給大于需求，譬如說(shuō)紅海事件解除之后，推估運(yùn)力可能會(huì)增加，船公司對(duì)于運(yùn)費(fèi)的部分會(huì)怎樣應(yīng)對(duì)與調(diào)整，都會(huì)影響整個(gè)市場(chǎng)變化。

謝福隆也著重指出，當(dāng)前市場(chǎng)依舊充滿變數(shù)。無(wú)論是歐洲航線還是地中海航線，都尚未出現(xiàn)船公司即將恢復(fù)紅海航行的明顯跡象。特朗普時(shí)期的關(guān)稅政策無(wú)疑對(duì)海運(yùn)業(yè)產(chǎn)生了一定程度的沖擊，考慮到出貨的主要來(lái)源地是中國(guó)大陸，而美國(guó)對(duì)中國(guó)商品加征了10%的關(guān)稅，這可能會(huì)引發(fā)貨流的減少。

針對(duì)美國(guó)對(duì)墨西哥加征關(guān)稅的決定被延后一個(gè)月實(shí)施所帶來(lái)的后續(xù)影響，謝福隆認(rèn)為目前仍需持續(xù)觀察。他提到，去年第四季度中國(guó)運(yùn)往中南美洲的貨源出現(xiàn)了下滑，這正是受到了關(guān)稅調(diào)整的影響。考慮到中南美洲的旺季通常在第二季度，這可被視為今年觀察市場(chǎng)變化的一個(gè)重要指標(biāo)。