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　　新加坡首次喪失全球吞吐量第一大港的稱號(hào)，被上海取而代之。不過，新加坡的船用油銷量依然遙遙領(lǐng)先，在可見未來可能維持這一趨勢(shì)。 2010年8月，上海的貨柜吞吐量達(dá)到263萬個(gè)20尺標(biāo)準(zhǔn)柜，2010年1-8月的總吞吐量達(dá)到1906萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)柜。

上海取代新加坡成為吞吐量最大海運(yùn)港口

　　相比之下，新加坡8月貨柜吞吐量為243萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)柜，1-8月總吞吐量為1901萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)柜。然而，就船用油銷量而言，新加坡遠(yuǎn)超上海，且預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持領(lǐng)先。 半島石油(Peninsular Petroleum)上海首席代表Michael Tang說：“船東向來不將上海視為[北亞地區(qū)的]首選加油港口。”半島石油是上海為數(shù)不多的外國船舶供油公司之一。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，制約上海船用油市場(chǎng)增長(zhǎng)的因素包括：其他國際港口價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力、政府限制船舶供油執(zhí)照發(fā)放數(shù)目以及倉儲(chǔ)設(shè)施有限。 新加坡8月船用油銷量達(dá)到338萬噸，1-8月累計(jì)銷量達(dá)到2694萬噸。

　　據(jù)可靠估計(jì)，上海船用油銷量每月約為10萬噸，占華東地區(qū)船用油總銷量的25%左右。上述數(shù)字包括保稅船用油和國產(chǎn)調(diào)和船用油。保稅船用油免繳進(jìn)口稅，只能售予行駛國際航線的船只。

　　新加坡船用油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，供應(yīng)鏈壓力極大，弄虛作假的行為屢見不鮮。近年來新加坡已不得不采取措施，加強(qiáng)監(jiān)管。 盡管如此，大多市場(chǎng)人士認(rèn)為，因地處東西方海運(yùn)主航線的中間點(diǎn)，新加坡將保持亞洲主要船舶供油中心的地位。上海方面，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月內(nèi)船用油銷量將穩(wěn)定增長(zhǎng)，但將需要很長(zhǎng)時(shí)間才能趕上新加坡。